Nyheter & blogg

Det här är vårt sätt att dela med oss av vad som händer i vår vardag. Vår ambition är att kontinuerligt informera om hur det går i våra projekt, vad som händer på Faveo och inte minst att dela med oss av vår kunskap inom professionell projektledning.

Detta gör vi bland annat genom att publicera inlägg både från företagsledningen och från medarbetare med specialistkunskap inom våra kompetensområden. Kontakta oss gärna om du vill veta mer om något av våra inlägg på 08-56 200 300 eller via e-post.

  • Bericht aus Berlin

    Projektledarbloggen

    Vartannat år ordnar den tyska ”intresseorganisationen” STUVA, STudiengesellschaft für Underirdische VerkehrsAnlagen (ungefär: ”Föreningen för studier av underjordiska trafikanläggningar”) en tunnelbyggnadskonferens.

    Konferensen är fullmatad (i år fanns 42 presentationer) och dessa hålls antingen på tyska och engelska med simultantolkning mellan språken.

    Parallellt med konferensen ordnas en mässa, där företag och organisationer inom tunnelbyggande bjuder på information, vilka man har god tid att besöka under de väl tilltagna pauserna.

    Trots närheten och förhållandevis måttliga konferenskostnader är andelen deltagare från Skandinavien låg – bland de ca 1400 deltagarna fanns bara 7 svenskar och ingen norrman.

    Konferensen är indelad i olika block, t ex internationella storprojekt, där detta år t ex den danska Femahrnförbindelsen och både Norra Länken och Citybanan i Stockholm presenterades.

    Som svensk blev man positivt överraskad och stolt över att Citybanan i Stockholm belönades med det prestigefyllda STUVA-priset 2011.

    Andra presentationsteman var t ex

    - Säkerhet i tunnelbyggande
    - Rättsliga frågor
    - Brandskydd
    - Drift och underhåll
    - Tunnelventilation och
    - Maskinellt tunnelbyggande

    Vi fick råd om hur man kan arbeta med att minska problem med protester genom öppenhet och kommunikation, om hur man vintertid kan bedriva tunnelbyggande i berg utan vintervägar genom att transportera upp byggmaterial och maskiner under sommaren, om hur man bygger tunnelbana i betonitliknande lera i Mexiko City, om hur problem med dammbildning i tunnlar (med uppåt 30 % metalldamm, ger problem för elektrisk utrustning) kan hanteras, om hur man kan utföra tunnelunderhåll och ombyggnad under pågående trafik och om hur man hanterar brandrisker i bygg- och driftskedet. Vi fick också veta att man i Ryssland planerar en TBM-tunnel med ca 20 m diameter.

    Sammantaget var ”Berlin eine Reise Wert”, denna gång.

    STUVA-Tagung 2013 hålls i Stuttgart.

    STUVA

     

     

     

     

    Datum: 2012-02-20
    Skribent: Anders Brännström
    Share/Bookmark
    Dela:
  • Fokusera helt på projektet och resultatet!

    Nytt från Faveo

    Vad händer om något oförutsett inträffar i Ert projekt? Kommer projektet fortfarande att kunna slutföras med samma resultat inom såväl kostnads- som tidsramen med bibehållen kvalitet? En effektiv riskhantering är en av de allra viktigaste faktorerna för ett framgångsrikt projektgenomförande. På Faveo hjälper vi Dig att hantera det oförutsedda, Ni kan istället kan fokusera helt på projektet och dess resultat.

    Det går inte alltid som planerat i projekt, osannolika händelser kommer att inträffa och påverka ett flertal delar av projektet på ett sätt som inte var beräknat. Bland annat kan tidplan, budget och projektkvaliteten inverkas negativt när detta händer. Faveos långa erfarenheter från arbete i och med projekt visar att en effektiv riskhantering är en avgörande del vid ett framgångsrikt projektgenomförande. När riskhantering utförs korrekt bemöts både hot och möjligheter, vilket ökar förutsättningarna att nå projektets mål.

    Det övergripande målet med projektriskhantering är att öka sannolikheten att ett projekt drivs och levererar inom uppsatta tid-, kostnad- och kvalitetsramar och vi hjälper Er identifiera projektets risker och planera bemötandet av dessa.

    Riskhantering är en iterativ process som genomförs i fem steg. Det är viktigt att man redan i ett tidigt skede jobbar med riskhanteringen eftersom förändringar har en tendens att bli kostsammare mot projektets slutskeden. En vanlig lösning är att utföra en första riskanalys tillsammans med konsulter från Faveo och därefter följa upp med regelbundna seminarier på månads- eller kvartalsbasis.

    Inledningsvis skapar man det ramverk inom vilket projektriskerna ska värderas och hanteras. Efter detta sker en riskidentifiering som följs av värdering av dessa risker. För samtliga prioriterade risker tas riskreducerande åtgärder fram vilka har till syfte att minimera sannolikheten att risken slår in. Riskhanteringsprocessen bör löpande följas upp, utvärderas och rapporteras på projektledningsnivå. Detta för att säkerställa att samtliga risker är identifierade och hanterade.

    Ligg steget före och låt inte riskerna styra projektet utan hantera istället dem proaktivt. På Faveo hjälper vi Dig att hantera det oförutsedda, lämna inget åt slumpen!

    Läs mer om Riskhantering!

    Datum: 2012-02-13
    Share/Bookmark
    Dela:
  • Det bästa projektledningsverktyget på marknaden är gratis

    Nytt från Faveo

    Listan på verktyg som stödjer projektorganisationer i dess strävan att uppnå sina mål har ökat dramatiskt i takt med att fler och fler inser att professionell projektledning är en viktig framgångsfaktor.

    Var och ett av dessa verktyg är vanligtvis specialiserade för att underlätta styrning mot enskilda delar av projektets mål. Avancerade planeringsprogram underlättar tidplanering, enorma ekonomisystem förenklar uppföljning av budget och matematiskt komplexa riskhanteringsverktyg tar hand om de risker som hotar projektets framskridande. Alla dessa IT-lösningar är naturligtvis av godo så länge de tillämpas på rätt sätt. Problematiken ligger dock i att inget av dessa verktyg integrerar projektets samtliga delkomponenter. Tidplaneringsprogrammet kommunicerar inte med ekonomisystemet och de risker som identifieras inkluderas varken i ekonomiprognoserna eller i tidplanen.

    Faveo Project Management Tool integrerar PMBOKs kunskapsområden på ett sätt som inget annat verktyg kan påstås göra. Tid, kostnad och omfattning knyts ihop och skapar möjligheter till att övervaka projektets samtliga byggstenar och delmål. En identifierad risk som kan leda till förseningar kopplas direkt till tidplanen medan succesivkalkylen omedelbart pekar ut vilken del i projektets omfattning som är förenad med den största osäkerheten.

    På senare tid har flera uppdateringar av verktyget genomförts. Riskdelen har exempelvis gjorts kraftfullare med möjlighet till kvantitativ riskanalys via Monte-Carlo simulering av både kostnads- och tidsrisker. Utfallet kopplas självfallet till både tidplanen och ekonomiprognosen vilket är unikt. Inget annat planeringsverktyg tillhandahåller ett lika omfattande stöd för tidsrisker. Dessutom visualiseras osäkerheter i kalkylen numer i ett så kallat Tornadodiagram vilket ger underlag för osäkerhetsanalyser.

    Verktyget är Excel-baserat och kan därför användas på de flesta datorer. Det krävs dessutom ingen kurs för att lära sig använda verktyget vilket gör det tillgängligt för alla användare och projektmedlemmar. Allt som krävs är ytterst grundläggande kunskaper inom projektledningsmetodik. Om inte annat så är Faveo Project Management Tool ett utmärkt sätt att bli expert på metodiken.

    Hör gärna av dig till Niklas Svidén, 0704 200 331, så ser vi till att du får möjlighet att använda Faveo Project Management Tool i ditt projekt!

    Datum: 2012-02-08
    Skribent: Martin Woxlin
    Share/Bookmark
    Dela:
  • Samverkansövning på Ådalsbanan

    Våra projekt

    Larmet går, ombordsansvarig på det sju vagnar långa persontåget kontaktar driftledningscentralen i Ånge och berättar att man har kolliderat med någonting och står inne i tunneln strax norr om Härnösand. Det brinner längst fram i tåget.

    Så börjar den stora samverkansövningen som hölls i Murbergstunneln, en av Ådalsbanans nya tunnlar. Många, långa minuter hinner ticka fram innan samtliga utryckningsfordon är på plats. Den första delen av övningen avslutas med att deltagarna avrapporterar vilka resurser man har att tillgå vid en olycka som den här. Larmgång, kommunikation och åtgärder under framkörningen diskuterades.

    Övningen fortsätter med nya frågeställningar och diskussioner i tvärgrupper. Övningsdeltagarna går in i spårtunneln och kör in i servicetunneln för att bättre kunna föreställa sig situationen. Efter en timme är det samling igen och nya frågor avhandlas: Kommer resurserna att räcka? Var förlägger vi ledningsplatsen? Hur får vi spontanevakueringen att bli ordnad? Ska vi prioritera bland de skadade? Hur kommunicerar vi med varandra? I många av frågorna finns olika uppfattningar och förslag på lösningar.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Ytterligare en övning genomfördes i Snarabergstunneln i september. Scenariot var då ett stillastående persontåg i tunneln och ett läckande godståg med farligt gods på mötesplatsen strax utanför tunneln. Evakuering av persontåget krävdes. Upplägget av de båda övningarna var i övrigt lika. Larm och framkörningsfaserna skedde i realtid med möjlighet till interaktion mellan aktörerna. Sedan följde tvärsektoriella grupparbeten i fält där man diskuterade resurser, åtgärder, ansvarsfördelning, kommunikation och samverkan under uppstarts och hanterafaserna.

    Övningarna är en del i det långsiktiga arbetet med att stärka säkerheten i järnvägstrafiken. Olyckor och räddningsinsatser i järnvägstunnlar är synnerligen ovanliga samtidigt som de kan vara mycket komplicerade och resurskrävande. Inför trafikstart är det viktigt att det finns en god krisberedskap hos alla berörda aktörer. Kommunikation och samverkan mellan olika organisationer är en viktig del i beredskapsplaneringen.

    Totalt har ett 80-tal personer från 13 olika aktörer, främst polis, räddningstjänst, ambulans, länsstyrelse och trafikoperatörer deltagit i övningarna. Flertalet av de deltagande aktörerna anser att övningen har gett en större inblick i andra aktörers organisation och arbetssätt vid en stor olycka. Samtidigt ser man behovet av fler samverkansövningar, för att ytterligare öka kunskapen om varandras roller och ansvarsfördelning i stora olyckor.

    Faveos projektledare har, i sin roll som Trafikverkets teknikansvarig för riskhantering i Projekt Ådalsbanan, varit övningsledare och ansvarig för övningen. Faveo har även varit utvärderingsledare.

    Datum: 2012-01-30
    Skribent: Karin Magnusson
    Share/Bookmark
    Dela:
  • Ny ledning i Faveo Projektledning AB

    Nytt från Faveo

    Lise Langseth tillträder den 1 april som ny VD för Faveo Projektledning AB, ett dotterbolag inom Faveo Management AS.

    Lise Langseth, 50 år, är civilingenjör från Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm. Hon är idag VD för Svensk Betong. Langseth har lång och bred erfarenhet från en rad olika verksamheter inom bygg- och anläggningssektorn, både som chef och som styrelseledamot och styrelseordförande.

    Bo Wahlström tillträder den 1 februari befattningen som chef för region Öst som också innefattar stockholmskontoret. Det är den största enheten i Faveo Projektledning AB. Wahlström är idag avdelningschef inom Region Öst och har lång anställningstid i företaget. Han har tidigare även varit VD i andra konsultbolag.

    Nuvarande VD, Patric Ramberg slutar den 1 februari enligt överenskommelse med styrelsen. Thorbjørn Overholt, koncernchef i Faveokoncernen och styrelseordförande i Faveo Projektledning kommer att fungera som VD i bolaget fram till dess Lise Langseth tillträder den 1 april.

    Patric Ramberg har gjort en betydande insats för Faveo under de två åren han har varit VD säger Thorbjørn Overholt, men det har nu varit läge att utveckla verksamheten vidare med en ny ledning i företaget. Ramberg kommer att stå till koncernchefens förfogande.

    För ytterligare upplysningar, kontakta koncernchef Thorbjørn Overholt tel. 004793464850

    Datum: 2012-01-26
    Skribent: Thorbjørn Overholt
    Share/Bookmark
    Dela:
Hämta fler

Copyright Faveo Management AS